Как запомнить сигналы регулировщика

Как запомнить сигналы регулировщика

---

1. Введение
2. Видео по жестам регулировщика
3. Три основных жеста регулировщика
4. Первый основной жест регулировщика
5. Второй основной жест регулировщика
6. Третий основной жест регулировщика

В данной статье вы найдете несколько вариантов, которые помогут узнать, как легко понять сигналы регулировщика. Надо сказать, что не только ученики, но и многие водители со стажем плохо ориентируются в них, потому что в наши дни уличный регулировщик встречается на дороге очень редко. В то же время, его требования никто не отменял, а водитель, не понимающий подаваемых сигналов, рискует не только подвергнуться штрафу, но и оказаться виновником ДТП. Поэтому деваться нам некуда – сигналы регулировщика придется выучить и понять, причем так, чтобы они осели в памяти более глубоко, чем остальные темы. Тогда и через несколько лет при встрече с регулировщиком вы сумеете расшифровать и правильно выполнить требования человека.

Согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения, регулировать движение, помимо сотрудников полиции, уполномочены военные автоинспекторы, работники дорожно-эксплуатационной службы, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах, а также сотрудники Ространснадзора и таможни. Естественно, каждый из них отвечает за свой участок – военная автоинспекция не вмешивается в дела гражданских водителей, а дежурный по переезду никогда не пойдет регулировать движение на перекрестке вместо гаишника.

Как правило, для подачи сигналов регулировщики пользуется инструментом – полосатым черно-белым жезлом, диском с красным световозвращателем, либо флажком. Важно запомнить, что эти предметы держит правая рука регулировщика.

Как вы уже поняли, регулировщики бывают разные, однако все они используют в своей работе одни и те же сигналы, о которых рассказывает пункт 6.10 Правил. К сожалению, этот пункт написан так, что в нем проще запутаться, чем разобраться, поэтому нам придется перевести его на нормальный человеческий язык, чтобы Вам было проще выучить его сигналы.

Три основные жеста регулировщика

Вы, наверное, удивитесь, но основных жестов, которые должен знать каждый водитель, не пять и не десять, а всего лишь три, так что любой ученик способен выучить их как следует. Правда, в Правилах сказано о том, что регулировщик может подавать руками и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам, но запоминать данные указания вы не обязаны.  Кроме того, для привлечения внимания регулировщик пользуется свистком.  Как правило, он свистит, предупреждая о том, что сейчас будет подан новый сигнал.

Общий смысл сигналов регулировщика состоит в том, что инспектор определенным образом преграждает путь тем, кому в данный момент движение запрещено. В качестве преграды регулировщик использует собственную грудь, спину и вытянутую вперед правую руку. Если движение регулируется при помощи жезла, то жезл в вытянутой руке становится похож на полосатый шлагбаум, который перекрывает дорогу транспортным средствам и пешеходам.

Первый основной жест регулировщика

Второй основной жест регулировщика

Если первый сигнал регулировщика – это «маяк», то второй сигнал можно назвать словом «стена». Здесь регулировщик может стоять с руками, вытянутыми в разные стороны или они будут опущены вдоль корпуса вниз. Это одно и то же. Когда инспектор перегораживает дорогу, с вытянутыми в сторону руками, лицом или спиной к Вам, Вы не можете продолжать движение и должны остановиться. Обратите внимание и запомните этот легкий сигнал: в этом случае нельзя не только двигаться прямо, но и поворачивать куда бы то ни было, а также выполнять разворот. Таким образом, жесты «маяк» и «стена», стоящие поперек дороги – это правила, которые запрещают Вам движение в любых направлениях и не дают приоритета.

Но совсем другая ситуация открывается, если Вы не упираетесь в регулировщика, который стоит поперек дороги, а движетесь на машине вдоль него. Инспектор стоит боком к участникам движения, это означает, что автомобилистам доступны два из четырех направлений – прямо и направо. А вот попытка повернуть налево или развернуться приведет к тому, что Вы наткнетесь на «препятствие» и разобьете об него свой автомобиль. Следовательно, при движении вдоль рук, левый поворот и разворот запрещаются. Благодаря этому, встречные транспортные потоки не мешают друг другу, и на месте регулирования царят мир, порядок и безопасность.

Пешеходы, оказавшиеся на перекрестке, могут переходить дорогу, двигаясь вдоль «из рукава в рукав», а вот перелезать они не имеют права. При этом согласно правилам проезда перекрестков, водители, которые делают правый поворот, обязаны уступать дорогу пешеходам.

Третий основной жест регулировщика

А как быть тем, кто хочет осуществить движение налево или развернуться? Поскольку «стенка» применяется для запрещения движения, они должны остановиться и дождаться третьего сигнала инспектора. Следующий жест мы можем назвать словом «угол». Если регулировщик вытянет вперед правую руку с жезлом, то такой угол образуется между этой рукой и его левым плечом. Обычно, показывая этот сигнал, регулировщик немного смещается от центра перекрестка, чтобы водители, которые будут поворачивать налево, оставались под контролем и не огибали его сзади.

Когда регулировщик стоит «углом», имеет значение, с какой стороны Вы подъехали. Давайте рассмотрим все четыре варианта действия. Если Вы подъехали «снизу», то Ваша сторона дороги, расположенная справа от регулировщика, не загорожена ни его грудью, ни спиной, ни вытянутой рукой с жезлом, потому что этот шлагбаум перегораживает только встречную половину проезжей части. Поэтому Вы можете не только вписаться, выполняя поворот налево или разворот, но и проехать в обоих оставшихся направлениях – прямо или направо. Следовательно, когда Вы видите регулировщика с таким жестом – это для Вас самый приятный вариант: можно двигаться куда угодно.

Подъехав «слева», Вы увидите регулировщика в таком ракурсе. Проехать прямо он Вам не даёт, так как загородил путь своей грудью. Слева от Вас будет «шлагбаум», не позволяющий ни повернуть влево, ни развернуться. Поэтому всё, что Вам остаётся – это двигаться вправо. Если Вам туда не нужно – придется остановиться и подождать другого сигнала регулировщика.

Теперь заглянем на перекресток «сверху» и увидим регулировщика в таком положении. Поскольку жезл всегда находится в его правой руке, никакого угла здесь не образуется – Вы сразу натыкаетесь на «шлагбаум», который перекрывает Ваш путь во всех направлениях. И, наконец, четвертое направление – вид регулировщика сзади. Как уже говорилось, в сторону спины регулировщика никакого движения быть не может, так как глаз на затылке у него нет, и он не контролирует то, что происходит сзади.  Поэтому такой сигнал также является запрещающим.

Мы рассматривали данный жест глазами водителя безрельсового ТС. Теперь давайте посмотрим на него глазами пешехода. Представьте себе, что в руках у регулировщика очень длинный жезл, которым он дотягивается до расположенной за перекрестком «зебры», чтобы запретить переход дороги. Тогда получается, что остаётся не перекрытым только один из четырех пешеходных переходов – тот, что расположен у регулировщика за спиной. И это правильно, потому что через остальные три «зебры» в это время движется интенсивный транспортный поток. 

Теперь мы знаем все положения регулировщика для водителей безрельсового транспорта и пешеходов. Казалось бы, на этом можно поставить точку, однако нам придется дополнительно разобраться с трамваями. Не думайте, что эта информация Вам никогда не понадобится – Вы же должны знать, чего ждать от водителя трамвая, который подъехал к перекрестку одновременно с Вами. Это знание потребуется и при решении экзаменационных задач.

Проблема в том, что те же самые сигналы регулировщика (а других у нас просто нет) имеют для трамвая несколько иное значение. Каждый сигнал задает только одно возможное направление, либо запрещает движение вовсе. При этом любому из трех направлений (направо, прямо и налево) соответствует одно-единственное положение регулировщика.

Если трамвай не включает указатели поворота, значит, ему нужно проехать в прямом. Для того чтобы его пропустить, регулировщик встает в положение с вытянутыми в сторону руками, и трамвай едет вдоль. Почему этот сигнал не разрешает машине повернуть направо, как водителям безрельсовых ТС? Потому что в этом случае всем автомобилям, автобусам, мотоциклам, мопедам и велосипедам, желающим проехать прямо, придется стоять и дожидаться, пока повернет один-единственный трамвай. Это будет сильно задерживать движение, а вот если трамвай движется только в прямом направлении, то он не мешает безрельсовым ТС ехать вперед или направо при том же самом сигнале регулировщика.

Чтобы позволить трамваю повернуть налево, регулировщик вытягивает одну руку вперед, а другую – в сторону и жезлом указывает вагоновожатому разрешенное для него направление. И опять поворачивающий трамвай не мешает остальным транспортным средствам двигаться одновременно с ним направо, прямо и налево. Проблема возникает только при развороте. Но во-первых, разворот на перекрестках происходит не так уж часто, а во-вторых, ничто не мешает  водителю безрельсового ТС пропустить трамвай и развернуться после этого. И наконец, для пропуска трамвая направо, регулировщик снова должен встать углом, но теперь уже грудью к трамваю и с рукой, вытянутой в его сторону. Этот сигнал имеет одинаковое значение и для вагоновожатого, и для всех остальных водителей – он разрешает ехать только направо и запрещает движение в остальных направлениях.

Выучить данный способ, представленный на сайте, полезно и не составит особого труда. Именно он поможет лучше выучить сигналы регулировщика.